線纜的脫碳層立即危害著硬線的拉拔，對高碳鋼硬線而言，比較嚴重的脫碳層好

像一個空缺，不僅承擔總面積小，內應力擴大，并且山于忽然縮徑，非常容易造成內應力

集中化造成金屬拉絲脆性斷裂。根據脫碳層深層超標準而使硬線脆性斷裂的試件斷裂面觀查和試件

金相檢驗，發覺有裂紋和機構2個關鍵特點。第一，硬線表層均存有乳白色條形。

在其中平行面地遍布著橫裂紋，有的橫裂紋已深層次基材。因而，硬線的斷開是因為

它表面條形區域內的橫裂紋拓展而導致的。乳白色條形區是全脫碳產生的鐵素體組

織，它是機構中的薄弱點。第二，硬線機構并不是所需求的以屈氏體為主導的組

織，反而是網狀鐵素體和粗塊狀鐵素體。網狀鐵素體的出現會造成抗壓強度降低

拉拔時承擔形變力差;粗塊狀鐵素體的出現也會造成硬線塑延展性及拉拔賢能

的減少。這二種機構是因為加溫溫度過高、加熱時間 太長，鋼的改變溫度較高。

過冷度小而進行析出的，是脫碳的前端物質。除此之外，硬線隨拉拔形變水平的增加

冷作硬化水平也擴大，網狀鐵素體和粗片鐵素體的存有又提升硬線的延性。當

硬線拉拔時，因為脫碳層造成橫裂紋，而相鄰網狀鐵素體和粗塊狀鐵素體又不

能高效地阻攔裂紋的拓展，且遭受拉拔、收市的無接頭力一同功效，一部分硬線即

刻晚斷。因而，鑄壞加溫溫度愈高，加熱時間愈長，爐膛內洞氣或其它異常因

素越多，脫碳會危比較嚴重，從一部分脫碳到全脫碳，使鋼喪失大量的碳。為了避免

脫碳，應嚴格遵守管理制度，對不一樣鋼材型號和規格型號鋼還立即調節加溫溫度、提升

工作中的使命感，從操縱脫碳提升汽化白鐵皮的視角考慮到，爐內要維持一定空氣氧化氣